8家公司为私人航空带来创新理念

商业航空活动在新的一年中反弹良好,但必须需要创新的创新来巩固长期优势。看看行业的游戏变化器。

剧的全电气通勤飞机,“爱丽丝”

每家私人航空初创公司都想成为下一个Wheels Up,在与一家特殊目的收购公司合并后,该公司预计在第二季度以超过20亿美元的估值上市。这将是这家成立7年的公司2019年价值的两倍多,该公司已成为一批希望成为行业中的优步(Uber)或Airbnb的初创公司的领军企业。

商业航空活动在新的一年中反弹良好,预计将继续在使用航空公司航班滞后期间的工作旅行恢复时强烈攀升。But entrepreneurial innovation will be required for corporate aviation to solidify its short-term advantage for the long term—whether it’s in electric planes, vertical-take-off-and-landing (VTOL) aircraft, sustainability initiatives or digital scheduling to improve service and capacity utilization, with wrinkles on what Wheels Up is providing.

以下是八家初创公司的缩略图,根据采访的私人航空专家的观点,它们可能被证明是该行业的重要创新者首席执行官- 如果您倾听公司的创始人。

•4空气:这家总部位于波士顿的初创公司提供评估包机业务、公司飞行部门等对环境的影响,然后安排碳排放和其他气候相关污染物的抵消。今年2月,大型私人飞机运营商克莱莱西航空公司(Clay Lacy Aviation)同意与4Air合作,这家成立仅几周的公司立刻获得了一些信誉。

“在过去的一年中,我们在购买决策中的航空和环境主义的可持续发展方面的谈话中看到了巨大的增长,”肯尼迪Ricci,私人航空先锋肯尼西肯·里卡尔的在线企业家和儿子。“我们认识到有一个很大的需要创造可比性和透明度。”

该公司的项目包括“青铜”(Bronze)和“白金”(Platinum)。“青铜”允许参与者通过“经核实的碳抵消额度”(如对森林保护或可再生能源的贡献)来抵消所有排放,从而实现“碳中和”;“白金”是为“气候冠军”提供支持的非盈利新航空气候基金(Aviation climate Fund)。

“飞行的燃料燃烧决定了其碳足迹,我们的客户购买了一些等同于足迹的碳偏移量,”Ricci说。“越野航班的平均成本将是一百美元。飞机后面的人会知道他们正在飞行更加可持续,增加对长期可持续性努力的支持。“

•弓箭手:United Airlines今年年初表示,该计划从这个Palo Alto,加利福尼亚州,启动时购买高达200个飞行的出租车。Impridur促使Archer联合创始人Brett Adcock和Adam Goldstein宣布计划通过与SPAC的组合一起公开,该协议将联合公司价值约38亿美元。

阿彻计划于2023年开始生产该公司的出租车,并于次年推出面向消费者的飞机,这些飞机将能够以150英里的时速飞行60英里,为从好莱坞到洛杉矶国际机场的乘客减少近一半的碳排放。两位联合创始人写道:“我们有能力打造世界上最重要的10家企业之一,更重要的是帮助推动世界走向零排放的未来。”

•Eviation:新加坡亿万富翁理查德钱德勒在几年前控制了以色列的启动求解,因为他相信公司的承诺,该公司作为第一个现实实际的实用,全电商通勤飞机计费。它旨在将九辆乘客以每小时275英里的巡航速度占用650英里,在一次电池充电。

与高端涡轮螺旋桨手或灯喷射器相比,剧本与高达70%的直接运营费用达到60%。同样重要的是其可持续性叙述,其中包括“大幅降低了业界对所用噪声排放和材料的环境影响”,“演绎首席执行官Omer Bar-Yohay说。“我们希望看到恰好是电动推进爱好者的乘客和无动于衷的人在他们的第一次飞行中具有同样优秀的经历。”

•喷射:这家三岁的公司提供私人航班,位于北美和Hondajet飞机的混合所有权,预计将于年底达到10船队,使其成为这些飞机最大的运营商。两名飞行员总是在飞行中乘坐六人飞机,通常为90分钟到两个小时。

Jet It创始人Glenn Gonzales和Vishal Hiremath

除了小型喷气机外,它提供了像大飞机中那些相同的机舱经验,射门是主要的创新,是为所有者提供一整天而不是一小时的飞机。“我们的研究表明,大多数人都希望有机会在两个不同的城市的一天内有两个商务会议,同一天回家,”Jet It Co-Forder and Ceo Glenn Gonzales表示,与联合创始人Vishal Hiremath是一个本田飞机的现场高管。

“我们意识到市场上有一个巨大的差距,为客户提供更大,更深的飞机,但不能证明费用是合理的。在大多数情况下,商业传单正在配给他们的时间:他们是否在商务喷气式飞机中飞行或飞行?我们将头痛从等式中脱离。“

•百合:这款初创公司在德国慕尼黑,正在研究执行VTOL的全电动“Sky Taxi”,由36个全电动喷射发动机安装在其襟翼上,可以在一个充电中每小时长达300公里的旅行。没有尾巴的飞机,没有舵,没有螺旋桨。经验采用鸥翼门和全景窗户。百合喷气式演示在2019年5月飞行,而不是德国,但该公司今年年初宣布了一个计划,在美国开发了至少10个“Vertiports”的网络。

飞行员现在将转向飞机,但目标是将来使百合自主。百合在这一愿景背后有一些DNA:其3.65亿美元的资金迄今为止,来自Baillie Gifford的3500万美元,这是Tesla最大的外部投资者。

•Verijet:这个超级的天空的银行目前的舰队架六人座的太空卷SF-50视觉上飞机,引擎基于巡航导弹和碳纤维机身,和飞低而缓慢,效率,安全安静而到目前为止,在超过44000的分派Minnesota-made飞机没有重大事件。VeriJet的飞机只需要一名飞行员,由人工智能辅助。如有必要,乘客可以按下紧急按钮,人工智能让飞机着陆,机上每个人都有一个弹射降落伞。

Verijet的六次乘客CIRRUS SF-50 Vision喷气机的车队可以通过人工智能辅助的单一飞行员来操纵。

该公司已在托斯卡罗萨,阿拉巴马州提供航班,以便每小时500美元到800英里内的任何机场。价格“通常是其他轻型喷气式飞机的一半,”Richard Kane,Verijet的主席和首席执行官说。“我的目​​标是将人们拉脱曼联和达到那里的三角洲。”预订是由智能手机应用程序,在美国和加拿大扩展后只需要两个小时的通知,凯恩的目标只需要两小时的通知。

凯恩正在依靠“碳爱羞辱”,帮助客户推动客户的高效网络,比如他的最终跳到欧洲。“许多家庭办公室对我们的服务感兴趣,以便他们可以平静和绿色,”他说。

•XTi飞机:这是另一个具有私人飞机的启动,它将像直升机一样起飞,但XTI的点对点飞机应该以城市市中心的速度飞驰。基于丹佛的公司已经为其六个座位,Trifan 600 Hybrid-ElectricVTOL飞机有数十个订单,因为它完善了其概念,技术和资金。

去年年底,XTI还宣布开发一个较小的Trifan 200 VTOL飞机,设计为无人驾驶的车辆,将自主运营,在200多海里的任务中运营高达500磅货物。

•ZED航空:旨在填补商业航空公司与私人飞机之间的差距,迈阿密的ZED正在升级75座轰炸机CRJ700飞机,以适应29名乘客。

ZED的豪华29座喷气式飞机以零重力座椅为特色。

ZED的创始人兼首席执行官赞德·福特尼克解释说:“我们的方法是让像Airstream这样的现有私人飞机共享这些座位,但湾流飞机不是为商业航空设计的,也不适合那种利用率。”“所以,我们从一架商业客机开始。”

与此同时,他说:“科迪德真的迎来了一个范式转变,因为现在不会考虑私人航空的人现在正在考虑它。我们的目标是生活和穿着的人,吃得好,生活在多个城市,但不要私下飞翔。“

利用小型机场的时间价值将是该公司的吸引力之一,每个座位每小时250至500美元的收费也是如此。由瑞士人设计的豪华内舱将成为ZED的名片,其中包括一个8人的超级豪华舱,配有配有厚床垫的零重力座椅,以及一个可容纳21个座位的后部空间,其中包括旋转菜单的混合小吃、寿司吧选择、精心设计的酒精和其他饮料,免费赠送iPad和虚拟现实耳机。福特尼克说:“我们的双层舱设计从未在这么小的客舱中进行过。”“我们提供的选择。”