佛罗里达汽车经销商在实体展厅投资巨大

南方汽车首席执行官乔纳森·查里夫认为,实体展厅仍然是创造“终身客户”的关键。

乔纳森·查里夫现在正在佛罗里达州大举投资,他已经摧毁了迈阿密的两家汽车经销商,为一个耗资4000万美元的项目扫清了道路,该项目将为他在佛罗里达州的南方汽车集团旗下的宝马和本田的专门店建造新的展厅。

但他不仅投资于备受吹捧的佛罗里达州的经济前景,因为早期解除了对新冠肺炎的限制,东北人的移民,以及消费者对汽车的普遍友好态度,都为这个阳光之州未来的汽车销售创造了一个非常乐观的故事。

Chariff还押注于传统的实体经销商在公司未来的汽车销售和服务中继续发挥作用。他的公司在佛罗里达州有10个屋顶,还零售福特、英菲尼迪、迷你和大众。在这个时候,消费者在网上进行调查和购买已经预示着汽车展厅的终结。与此同时,众所周知,电动汽车的崛起,比汽油驱动的汽车需要更少的服务。

查里夫说:“当顾客不来展厅的时候,我们正在加强传统业务、在线业务和顾客的便利。首席执行官。“我们想要有适应性。我们还没有看到(电子商务)像媒体可能看到的那样的变化。但我们正在投入更多工具,所以我们会做得更好。”

Chariff承认,许多消费者,尤其是年轻的消费者,很乐意在网上进行汽车购买或租赁的所有研究,特别是当他们只是简单地升级到一辆新车的时候。

“但当有新东西和不同的时候,他们就会去展厅看看,”他说。对亲自签名的融资要求也继续把买家带到实体经销商那里。他说,汽车品牌继续要求对实体经销商进行与五年前相同水平的大规模投资,以满足加盟商在吸引力、空间和便利设施方面的要求。

Chariff说,汽车制造商还没有意识到,较小的展厅将能够让你做同样多的业务,同时还能适应未来。“这肯定会对我们需要建立的规模产生影响。”

此外,在汽车零售行业,人们都很清楚,无论什么时候,纯电动汽车成为主流,与汽油动力汽车相比,维修人员需要的空间要小得多。但与此同时,维修新车和旧车的服务部门继续为美国经销商提供绝大部分的利润,所以Chariff新的宝马和本田门店将继续致力于这项技术。

“一辆汽车的生命周期是14年,”他说。汽车制造商承诺将其生产的汽车转用电力,但这并不能让他们在未来5到15年里指望电动汽车的销量能大幅增长。“尽管如此,我们正在建设所有设施,包括在我们所有服务站的充电站,以便在未来能够处理100%的电动汽车业务。”

对于Chariff等美国汽车经销商来说,持续面临的最大问题之一是,如何帮助购车者,尤其是豪华品牌的购车者,了解越来越多的连接功能和数字系统的操作,这些功能可以命令从音频到气候等基本功能。在过去的几年中,宝马、雷克萨斯和其他高端品牌需要美国的经销商大力投资内部资源来帮助教用户如何操作这些系统,包括创建但“天才”酒吧,特殊培训指定技术代表,甚至周末类新主人。

“对于我们的客户来说,最重要的是让他们留在经销商那里,让他们有宾至如归的感觉,并想要回来,”Chariff说。“我们的目标是让他们成为终身客户。”